வான்வழியை மூடிய பாகிஸ்தான்; இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு பாதிப்பு: விமான கட்டணங்கள் உயர வாய்ப்பு

வான்வழியை மூடிய பாகிஸ்தான்; இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு பாதிப்பு: விமான கட்டணங்கள் உயர வாய்ப்பு

காஷ்மீரின் பஹல்காம் பகுதியில் நடந்த பயங்கரவாத தாக்குதலை தொடர்ந்து, பாகிஸ்தானுக்கு பதிலடி கொடுக்கும் வகையில் இந்தியா பல அதிரடி நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வரும் நிலையில், இதற்கு பாகிஸ்தானும் தங்கள் அறிவிப்புகளை வெளியிட்டு வருகிறது. அந்த வகையில், இந்திய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் வான் வழியை பயன்படுத்த கூடாது என்று பாகிஸ்தான் மூடியுள்ளதால், விமான நிறுவனங்கள் நீண்ட நேரம் பயணிக்க வேண்டியுள்ளது.ஆங்கிலத்தில் படிக்க: Pakistan airspace closure to hit Indian carriers as flight durations, fuel burn, cost for west-bound flights set to jumpமேலும் வட இந்தியாவில் இருந்து மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு அதிக எரிபொருள் செலவு ஏற்பட்டுள்ளதால், விமான பயண கட்டணங்களை உயர்த்த வழிவகுக்கும் காரணிகளாக மாறியுள்ளது. டெல்லி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் ஏராளமான சர்வதேச விமானங்களின் சமீபத்திய விமானப் பாதைகள் குறித்த தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் மதிப்பாய்வில் பாகிஸ்தானின் பழிவாங்கும் நடவடிக்கை மத்திய ஆசியா, காகசஸ், மேற்கு ஆசியா, ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கான இந்திய விமான நிறுவனங்களின் விமானங்களைப் பாதிக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.இது குறித்து, தொழில்துறை வட்டாரங்களின் கூற்றுப்படி, தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு இன்னும் காரணிகள் இல்லாத நிலையில், விமான நிறுவனங்களின் செலவுகள் அதிகரிக்கும் மற்றும் விமான கட்டணங்கள் அதிகரிக்கலாம். கூடுதலாக, பிற நாடுகளின் விமான நிறுவனங்கள் பாகிஸ்தானை மீறி தொடர்ந்து பறக்கக்கூடும் என்பதால், பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் இந்திய விமான நிறுவனங்களை விட மற்றவர்களுக்கு செலவு நன்மை கிடைக்கக்கூடும்.பாகிஸ்தான் தனது வான்வெளியை நீண்ட காலத்திற்கு மூடியது. 2019 இல், பாலகோட் வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து அதிக எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் நீண்ட வழித்தடங்களுடன் வந்த செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் காரணமாக இந்திய விமான நிறுவனங்கள் சுமார் ரூ700 கோடியை இழந்தன. அந்த நேரத்தில் ஏர் இந்தியா மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட இந்திய விமான நிறுவனமாக இருந்தது., ஏனெனில் அது மற்ற விமான நிறுவனங்களை விட மேற்கு நோக்கி அதிக சர்வதேச விமானங்களை இயக்கியது. ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கு நீண்ட தூர மற்றும் மிக நீண்ட தூர விமானங்களை இயக்கும் ஒரே இந்திய விமான நிறுவனமாக தற்போதும் தொடர்ந்து வருகிறது.பாகிஸ்தான் வான்வெளியில் அறிவிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு காரணமாக, அனைத்து இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கும் வட அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்குச் செல்லும் அல்லது அங்கிருந்து வரும் சில ஏர் இந்தியா விமானங்கள் மாற்று நீட்டிக்கப்பட்ட பாதையை எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.இதனிடையே, தங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே உள்ள இந்த எதிர்பாராத வான்வெளி மூடலால் தங்கள் பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட சிரமத்திற்கு ஏர் இந்தியா வருத்தம் தெரிவிக்கிறது. ஏர் இந்தியாவில், எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு முதன்மையான முன்னுரிமையாக உள்ளது என்பதை நாங்கள் மீண்டும் வலியுறுத்த விரும்புகிறோம், ”என்று டாடா குழும விமான நிறுவனம் எக்ஸ் தளத்தில்  பதிவிட்டுள்ளது.IMPORTANT UPDATE: Due to the announced restriction of Pakistan airspace for all Indian airlines, it is expected that some Air India flights to or from North America, UK, Europe, and Middle East will take an alternative extended route. Air India regrets the inconvenience caused…அதன் ஆரம்ப எதிர்வினையாக, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோ, பயணிகளுக்கு ஒரு பயண ஆலோசனையை வெளியிட்டது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், இண்டிகோ மத்திய ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் எல்லையில் உள்ள காகசஸ் பகுதிக்கு விமானங்களைத் தொடங்குவதன் மூலம் அதன் சர்வதேச வலையமைப்பை விரைவாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இந்த பிராந்தியங்களில் பல இடங்கள் இந்தியர்களுக்கான பிரபலமான சுற்றுலா தலங்களாக மாறி வருகின்றன.பாகிஸ்தானின் விமானப் பாதை மூடல் குறித்த திடீர் அறிவிப்பால், எங்கள் சில சர்வதேச விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால் ஏற்படக்கூடிய சிரமத்தை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், மேலும் உங்கள் இலக்கை விரைவில் அடைய எங்கள் குழுக்கள் தங்களால் இயன்றதைச் செய்கின்றன. சமீபத்திய விமான நிலையைச் சரிபார்க்க நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம். உங்கள் விமானம் பாதிக்கப்பட்டால், நெகிழ்வான மறு முன்பதிவு விருப்பங்களை ஆராயுங்கள் அல்லது எங்கள் வலைத்தளம் மூலம் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுங்கள்,” என்று இண்டிகோ நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.இண்டிகோ வியாழக்கிழமை மாலை டெல்லியில் இருந்து பாகு மற்றும் திபிலிசிக்கு செல்லும் விமானங்களின் கால அளவை சுமார் ஒன்றரை மணி நேரம் நீட்டித்தது, மேலும் அதன் டெல்லி-அல்மாட்டி விமானத்தை ரத்து செய்தது. பாகிஸ்தானின் இந்த நடவடிக்கையால் ஏற்படக்கூடிய நிதி பாதிப்பு குறித்து இந்திய விமான நிறுவனங்கள் இதுவரை எந்த கருத்தும் தெரிவிக்கவில்லை.ஆதாரங்களின்படி, விமான நிறுவனங்கள் ஆரம்ப தாக்கத்தை மதிப்பிடும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் தற்போது பாதிக்கப்படும் பாதைகளை மறுசீரமைப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. டெல்லி, லக்னோ மற்றும் அமிர்தசரஸ் உள்ளிட்ட வட இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்களின் விமான நிறுவனங்கள் இப்போது குஜராத் அல்லது மகாராஷ்டிராவிற்கு மாற்றுப்பாதையில் சென்று பின்னர் ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா அல்லது மேற்கு ஆசியாவிற்கு வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டியிருக்கும்.நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு ரீதியான பாதிப்புகள் குறித்த தெளிவான படம் அடுத்த சில நாட்களில் வெளிப்படும். இந்தியாவின் அனைத்து முக்கிய விமான நிறுவனங்களும் நாட்டின் மேற்கில் உள்ள இடங்களுக்கு சர்வதேச விமானங்களை இயக்குகின்றன, மேலும் இந்த விமானங்களில் பல வழக்கமாக பாகிஸ்தான் வழியாகவே பறக்கின்றன. ஏர் இந்தியா மேற்கு ஆசியா, ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கு விமானங்களை இயக்குகிறது,அதே நேரத்தில் இண்டிகோ மேற்கு ஆசியா, துருக்கி, காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியாவிற்கு விமானங்களை இயக்குகிறது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், ஆகாசா ஏர் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட்டின் மேற்கு நோக்கி செல்லும் சர்வதேச விமானங்கள் மேற்கு ஆசியாவில் உள்ள இடங்களுக்கு இயக்கப்படுகின்றன. பாலகோட்டில் இந்திய விமானப்படையின் வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து, கடந்த 2019-ம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாத இறுதியில்,பாகிஸ்தான் தனது வான்வெளியை முழுமையாக மூடியது. இறுதியில் ஜூலை 2019 இல் அது தனது வான்வெளியை முழுவதுமாகத் திறந்தது.ஜூன் மாதத்திற்குள், வான்வெளி மூடப்பட்டதால் இந்திய விமான நிறுவனங்களின் கூட்டு இழப்பு ரூ550 கோடிக்கும் அதிகமாக இருந்ததாக அப்போதைய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் வழங்கிய தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. தொழில்துறை வட்டாரங்களின் கூற்றுப்படி, அந்த ஆண்டு ஜூலை நடுப்பகுதி வரை பாகிஸ்தான் கட்டுப்பாடுகளை முற்றிலுமாக நீக்கியபோது இந்த எண்ணிக்கை சுமார் ரூ700 கோடியாக இருந்தது.2019 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தான் வழித்தடங்களை மூடியதால், பெரும்பாலான விமானங்களின் பயண நேரம் 70-80 நிமிடங்கள் அதிகரித்தது. டெல்லியில் இருந்து சிகாகோவிற்கு செல்லும் ஏர் இந்தியாவின் விமானங்கள் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக ஐரோப்பாவில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. மேலும், அப்போது குறுகிய உடல் விமானங்களால் இயக்கப்பட்ட டெல்லியில் இருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு செல்லும் இண்டிகோவின் விமானம் தோஹாவில் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தத்தை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.