வீர ராணியும், கடல் மாலுமியும், ஒரு அழகான காதலும்: ஐ.என்.எஸ்.வி. கௌண்டின்யா சொல்லும் கதை

வீர ராணியும், கடல் மாலுமியும், ஒரு அழகான காதலும்: ஐ.என்.எஸ்.வி. கௌண்டின்யா சொல்லும் கதை

சுமார் 2,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு இந்திய வணிகக் கப்பல் மேகாங் டெல்டா (தெற்கு வியட்நாம்) வழியாகப் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது. அக்கப்பலில் கௌண்டின்யா என்ற இந்திய வணிகரும், இந்திய மாலுமிகள் சிலரும் இருந்தனர். அந்தக் கப்பல் கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டது. கௌண்டின்யா அவர்களை எதிர்த்துப் போராடினாலும், கப்பல் சேதமடைந்து பழுதுபார்ப்பதற்காக கரைக்கு கொண்டுவரப்பட்டது.அப்போது, போர் வீராங்கனை சோமாவின் தலைமையிலான உள்ளூர் பழங்குடியினர் கப்பல் ஊழியர்களைச் சூழ்ந்து கொண்டனர். இந்திய மாலுமிகள் எண்ணிக்கையில் குறைவாக இருந்ததாலும், கௌண்டின்யா தைரியமாகப் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளைச் செய்தபோதிலும், தோல்வி நிச்சயம் என்ற நிலை ஏற்பட்டது. இருப்பினும், சோமா கௌண்டின்யா மீது காதல் கொண்டு திருமணம் செய்துகொள்ள முன்வந்தபோது, எல்லாம் மாறியது. இதன் விளைவாக, அத்தம்பதியினர் ஃபுனான் ராஜ்யத்தை நிறுவினர்.இந்திய கடற்படையின் புதிய கப்பல்: ஐ.என்.எஸ்.வி. கௌண்டின்யாபுதன்கிழமை அன்று, தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்கு இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து சென்ற புகழ்பெற்ற இந்திய மாலுமியான கௌண்டின்யாவின் பெயரால், இந்திய கடற்படை, இந்திய கடற்படைப் பாய்க்கப்பலான (INSV) கௌண்டின்யா – ‘தையல் கப்பல்’ – கர்நாடகாவின் கார்வார் கடற்படைத் தளத்தில் இணைக்கப்பட்டது.அஜந்தா குகைகளில் உள்ள 5 ஆம் நூற்றாண்டு ஓவியத்தில் சித்தரிக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த ‘தையல் கப்பல்’ பண்டைய தையல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. கேரளாவைச் சேர்ந்த கைவினைஞர்கள் மற்றும் பாரம்பரிய கப்பல் கட்டுபவர்களால் தேங்காய் நார் தையல், பாரம்பரிய மரக்கட்டை வேலைகள், கயிறு மற்றும் இயற்கை பிசின்களைப் பயன்படுத்தி இது கட்டப்பட்டுள்ளது. இதில் பருத்தி பாய்கள் மூலம் இயங்கும் வசதியும் உள்ளது.கௌண்டின்யா: முதல் இந்திய மாலுமிதையல் கப்பல் என்ற யோசனையை முதன்முதலில் முன்வைத்த பிரதமர் பொருளாதார ஆலோசனைக் குழுவின் உறுப்பினர் சஞ்சீவ் சன்யால், கௌண்டின்யாவுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் இந்தக் கப்பலுக்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தார்.”தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்கு கடலைக் கடந்து சென்ற நமக்குத் தெரிந்த முதல் இந்திய மாலுமி அவர்தான். உலக வரலாற்றில் அவர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார்,” என்று சன்யால் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸுக்குத் தெரிவித்தார்.”இந்தியாவுக்கு வெண்கலக் காலம் தொட்டே ஒரு பழைய கடல்சார் கலாச்சாரம் இருந்தாலும், கடலைக் கடந்து சென்ற மாலுமிகளின் பெயர்கள் நமக்குத் தெரியாது. தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு கடல் பயணங்களில் ஈடுபட்டவரும், நமக்குத் தெரிந்தவருமான முதல் உறுதியான நபர் கௌண்டின்யா தான். அவரது குறிப்புகள் கம்போடிய மற்றும் தெற்கு வியட்நாம் ஆதாரங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்திய பதிவுகளில் இல்லை. கௌண்டின்யாவின் கப்பல் எப்படி இருந்தது என்று நமக்குத் தெரியாது. ஆனால் அந்தக் காலத்துக் கப்பல்கள் நாங்கள் கட்டியது போல இருந்தன,” என்று அவர் கூறினார்.கௌண்டின்யாவின் பயணத்தின் கதையை விவரித்த சன்யால், ”கௌண்டிண்யாவும் சோமாவும் ஒரு வம்சத்தை நிறுவினர், அது இப்போது கம்போடியா/தெற்கு வியட்நாமில் முதல் இந்தியமயமாக்கப்பட்ட ராஜ்யமாக மாறியது. இதை சீன ஆதாரங்களும் உறுதிப்படுத்துகின்றன. கெமர் மற்றும் சாம்களின் எதிர்கால வம்சங்கள்… இன்று வரை… இந்த திருமணத்திலிருந்து தங்கள் பரம்பரையைத் தொடர்கின்றன.”இந்தக் கப்பல், இந்திய கடற்படையின் 15 பேர் கொண்ட குழுவுடன், 2025 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் ஓமானுக்கு ஒரு வரலாற்றுப் பயணத்தை மேற்கொள்ள உள்ளது – பண்டைய வர்த்தக வழிகளை மீட்டெடுக்கும் வகையில் இது அமையும். இந்தியாவின் செழிப்பான கடல்சார் பாரம்பரியத்தை புதுப்பிக்கும் ஒரு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, இந்திய கடற்படை, கலாச்சார அமைச்சகம் மற்றும் கோவாவை தளமாகக் கொண்ட கப்பல் கட்டுமான நிறுவனமான ஹோடி இன்னோவேஷன்ஸ் (OPC) பிரைவேட் லிமிடெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முத்தரப்பு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் இந்தத் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.”இது ஒரு புத்தகத்தில் இருந்து வந்த யோசனை,” என்று சன்யால் கூறினார்.”இந்தத் தையல் கப்பல்கள் பண்டைய காலங்களிலிருந்து கடல்களைக் கடக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பது நமக்குத் தெரியும். குஜராத்தில் இருந்து ஓமன் மற்றும் பஹ்ரைன் வரை, மெசபடோமியா வரை வர்த்தகம் செய்ய இந்தியர்கள் பயணம் செய்ததற்கு போதுமான ஆதாரங்கள் உள்ளன. எனவே, இந்த கப்பல்களை எப்படி உருவாக்குவது என்று எங்களுக்குத் தெரியும்.பிரச்சனை என்னவென்றால், ஹரப்பா காலத்தில் கடல் செல்லும் கப்பல்கள் சரியாக எப்படி இருந்தன என்பதற்கான பதிவுகள் இல்லை. ஒரு பண்டைய கப்பலின் ஆரம்பகால தெளிவான சித்தரிப்பு உண்மையில் அஜந்தா ஓவியம் தான். இது ஒருவித வடிவமைப்பாகத் தொடங்கியது. பின்னர் யுக்திகல்பதரு போன்ற சில வரலாற்று நூல்கள் இருந்தன. இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு வந்து இந்தத் தையல் கப்பல்களைப் பார்த்ததாகக் குறிப்பிட்ட வெளிநாடுகளில் இருந்து வந்த பண்டைய பயணிகளின் சாட்சியங்களையும் நாங்கள் பயன்படுத்தினோம்,” என்று அவர் கூறினார்.இந்தத் தையல் கப்பலில் பல கலாச்சார ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் உள்ளன, அவை பண்டைய இந்தியாவின் வளமான கடல்சார் மரபுகளை நினைவூட்டுகின்றன என்று கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. அதன் பாய்களில் ‘கண்டபெருண்டா’ – கொங்கன் கடற்கரையை ஆண்ட கடம்ப வம்சத்தின் அரச சின்னமான இருதலைப் பறவை – மற்றும் சூரியனின் உருவங்கள் உள்ளன. கப்பலின் வில் ஒரு ‘சிம்ஹா யாளி’யைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு குறியீட்டு ஹரப்பா பாணி கல் நங்கூரம் தளத்தை அலங்கரிக்கிறது.இந்தக் கப்பலில் மிஸ்ஸன் பாய்மரம் மற்றும் போஸ்ப்ரிட் பாய்மரம் ஆகியவை உள்ளன. துடுப்புகள் மூலம் திசை திருப்பப்படுகிறது. இதில் பின்னிய துடுப்புகள், சதுர பாய்மரங்கள் மற்றும் ஒரு நெகிழ்வான படகு உடல் உள்ளது. இதில் சுக்கான் இல்லை. நவீன பாய்மரப் பயணத்தில், பொதுவாக, முக்கோண பாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில நன்மைகள் உள்ளன, ஆனால் பல தீமைகளும் உள்ளன, ஏனெனில் நீங்கள் அடிப்படையில் காற்றுடன் பயணிக்க வேண்டும். எனவே, அதை நாங்கள் பயணிக்க முயற்சிக்கும்போது, சதுர பாய்களுடன் பாய்மரப் பயணம் செய்யும் கலையை மீண்டும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்பதை அங்கீகரிப்பது முக்கியம், என்று சன்யால் கூறினார்.இந்தக் கப்பல் அறிமுக விழாவின் தலைமை விருந்தினரான மத்திய கலாச்சாரத் துறை அமைச்சர் கஜேந்திர சிங் ஷெகாவத், இந்தக் கப்பலின் வெளியீடு இந்தியாவின் கடல்சார் பாரம்பரியத்தின் மறுமலர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, இந்தியப் பெருங்கடல் உலகத்துடன் நமது ஆழமான மற்றும் நீடித்த உறவுகளை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது என்று கூறினார்.Read in English: An ancient Indian mariner, a warrior queen, and a love story — what gave INSV Kaundinya its name