வங்கதேசத்திற்கு பதிலடி: வடகிழக்கு மற்றும் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதிக்கு இந்திய கட்டுப்பாடு

வங்கதேசத்திற்கு பதிலடி: வடகிழக்கு மற்றும் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதிக்கு இந்திய கட்டுப்பாடு

வங்கதேச பொருட்கள் வடகிழக்கு இந்தியா மற்றும் வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதில் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க இந்தியா சனிக்கிழமை முடிவு செய்தது. டாக்கா இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கு வங்கதேசத்திற்கு கட்டணமற்ற தடைகளை விதித்து வந்த நிலையில், இது ஒரு பரஸ்பர நடவடிக்கையாகத் தோன்றுகிறது.வர்த்தக அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள வெளிநாட்டு வர்த்தக இயக்குநரகம் சனிக்கிழமை ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது. வங்கதேசத்திலிருந்து இந்தியாவுக்கு மீன், எல்பிஜி, சமையல் எண்ணெய் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் இறக்குமதிக்கு இந்த கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தாது என்று அதில் கூறப்பட்டுள்ளது. வங்கதேச ஏற்றுமதிகள் நேபாளம்/பூடானுக்கு இந்தியா வழியாகச் சென்றாலும் இந்த கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தாது என்றும் அது கூறியுள்ளது.வங்கதேச இடைக்கால அரசாங்கத்தின் தலைமை ஆலோசகர் முகமது யூனுஸ் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு பெய்ஜிங்கில் வடகிழக்கு இந்தியா “நிலத்தால் சூழப்பட்டது” என்றும் டாக்கா “இந்த பிராந்தியம் முழுவதற்கும் கடலின் ஒரே பாதுகாவலர்” என்றும் கூறியிருந்தார். அவர் “சீனப் பொருளாதாரத்தை விரிவுபடுத்துவதை” நாடியபோது இந்த கருத்தை தெரிவித்தார்.அஸ்ஸாம், மேகாலயா, திரிபுரா மற்றும் மிசோரம் ஆகிய மாநிலங்களில் உள்ள அனைத்து நில சுங்கச் சாவடிகள் (LCSs) அல்லது ஒருங்கிணைந்த சோதனைச் சாவடிகள் (ICPs) மற்றும் வட வங்காளத்தில் உள்ள சாங்ராபந்தா மற்றும் ஃபுல்பாரி வழியாக இந்தியாவுக்குள் குறிப்பிட்ட வங்கதேச ஏற்றுமதிகளுக்கு துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க இந்தியா முடிவு செய்தது.உள்ளாடைகள், மரச்சாமான்கள், பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிவிசி முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், பழச்சாறு மற்றும் கார்பனேற்றப்பட்ட பானங்கள், பேக்கரி பொருட்கள், சிற்றுண்டிகள், சிப்ஸ் மற்றும் மிட்டாய் பொருட்கள், பருத்தி நூல் மற்றும் பல பொருட்கள் இதில் அடங்கும்.தனியாக, உள்ளாடைகள் விஷயத்தில், வங்கதேசத்திலிருந்து இந்தியாவுக்கு அனைத்து நிலப் ports வழியாகவும் ஏற்றுமதிக்கு துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படலாம் என்றும், கொல்கத்தா மற்றும் நவா ஷேவா கடல் ports வழியாக மட்டுமே இறக்குமதி அனுமதிக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் ஷேக் ஹசீனா அரசாங்கம் கவிழ்க்கப்பட்டதிலிருந்து டாக்காவுக்கு எதிராக டெல்லியிலிருந்து வந்த மிகக் கடுமையான பதிலடிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.இந்த செய்தியை ஆங்கிலத்தில் படிக்க க்ளிக் செய்யவும்வடகிழக்கில் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டதற்கான காரணம், இந்தியா முன்னர் வங்கதேசப் பொருட்களை அனைத்து LCS மற்றும் ICP வழியாகவும், கடல் ports வழியாகவும் தேவையற்ற தடைகள் இல்லாமல் ஏற்றுமதி செய்ய அனுமதித்ததுதான்.ஆனால் வங்கதேசம் இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கு, குறிப்பாக வடகிழக்கு மாநிலங்களுக்கு எல்லையாக உள்ள LCS மற்றும் ICP களில் துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகளை தொடர்ந்து விதித்து வருகிறது. இந்த பிரச்சினை நீண்ட காலமாக அனைத்து சம்பந்தப்பட்ட கூட்டங்களிலும் எழுப்பப்பட்ட போதிலும் இந்த நிலை தொடர்கிறது.வங்கதேசத்தால் நியாயமற்ற முறையில் அதிக மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமற்ற போக்குவரத்து கட்டணங்கள் விதிக்கப்படுவதால் வடகிழக்கில் தொழில்துறை வளர்ச்சி மூன்று விதமான ஆபத்துக்களை சந்திக்கிறது என்று டெல்லி மதிப்பிடுகிறது. இருதரப்பு போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்கள் இருந்தபோதிலும், வடகிழக்கு மாநிலங்களின் உற்பத்திப் பொருட்கள் இந்தியா முழுவதும் செல்லவும், உள்ளீடுகளைப் பெறவும் வங்கதேசம் நடைமுறையில் தடுத்து வருகிறது.வங்கதேசத்தின் நிலப்போர்ட் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, வடகிழக்கு மாநிலங்கள் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களை விற்க வங்கதேச சந்தையை அணுக முடியாமல் பாதிக்கப்படுகின்றன. இதனால் முதன்மை விவசாயப் பொருட்களுக்கு மட்டுமே சந்தை அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மறுபுறம், வங்கதேசத்திற்கு வடகிழக்கு சந்தை முழுவதற்கும் தடையற்ற அணுகல் உள்ளது. இது ஒரு ஆரோக்கியமற்ற சார்புநிலையை உருவாக்கி, வடகிழக்கில் உற்பத்தித் துறையின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது என்பது டெல்லியின் கருத்தாகும்.வடகிழக்கில் உள்ளூர் உற்பத்தியை ஆதரிப்பதற்காக, இந்தியாவில் உள்ள குறிப்பிட்ட வங்கதேச ஏற்றுமதிகளுக்கு அஸ்ஸாம், மேகாலயா, திரிபுரா மற்றும் மிசோரம் ஆகிய மாநிலங்களில் உள்ள அனைத்து LCS/ICP களிலும் துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க இந்தியா முடிவு செய்தது. உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யக்கூடிய பொருட்களை இலக்காகக் கொண்டது இந்த நடவடிக்கை.வங்கதேச ஏற்றுமதிகள் சிலிகுரி தாழ்வாரம் வழியாக வடகிழக்கை அடையாமல் தடுக்க, சாங்ராபந்தா மற்றும் ஃபுல்பாரி (இரண்டும் வட வங்காளத்தில் உள்ளன) ஆகிய LCS களுக்கும் துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தும். இது இந்திய மாநிலங்களுக்கு “சமமான விளையாட்டு மைதானத்தையும்”, “போட்டியுடன் உற்பத்தி செய்வதற்கான ஊக்கத்தையும்” வழங்கும்.உள்ளாடைகள் முதல் சாறு, மரச்சாமான்கள் முதல் பருத்தி நூல் வரை உள்ள இலக்கு பொருட்கள் பட்டியல் அவ்வப்போது மதிப்பாய்வு செய்யப்படும். அரசாங்கத்தின் திட்டங்களுக்கு ஏற்ப வடகிழக்கு மாநிலங்களில் நியாயமான மற்றும் சமமான வளர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்காக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.வங்கதேசத்திலிருந்து இந்தியாவுக்கு வரும் உள்ளாடைகள் ஏற்றுமதிக்கு விதிக்கப்படவுள்ள துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகள் குறித்து டெல்லியின் கருத்து என்னவென்றால், வங்கதேசம் சமீபத்தில் நிலப் ports வழியாக இந்திய நூலை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ளது. இந்திய நூல் ஏற்றுமதியை கடல் ports வழியாக மட்டுமே அனுமதிக்கிறது. வங்கதேச ஜவுளி ஆலைகளின் கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இது செய்யப்பட்டதாக டெல்லி கருதுகிறது. நில வழித்தடம் வங்கதேசத்தில் உள்ள உள்ளாடை தொழிலுக்கு நூலை விரைவாகவும் மலிவாகவும் கொண்டு செல்ல மிகவும் உகந்ததாக இருந்தபோதிலும் இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.வங்கதேசம் ஆண்டுதோறும் 700 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள உள்ளாடைகளை இந்தியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது. டெல்லியின் கூற்றுப்படி, டாக்கா இருதரப்பு உறவுகளின் விதிமுறைகளை தனக்கு மட்டுமே சாதகமாகவோ அல்லது இந்தியாவின் சந்தை அணுகலை சாதாரணமாகவோ கருத முடியாது. பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட இந்தியா தயாராக உள்ளது என்றும், ஆனால் வெறுப்பற்ற சூழலை உருவாக்குவது வங்கதேசத்தின் பொறுப்பு என்றும் வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.